THE LEGEND LIVES ON
El motor de tres cilindros en línea de 798 cc consolida sus prestaciones técnicas y ofrece un rendimiento típico de las motocicletas superdeportivas. Con un diámetro por carrera de 79 x 54,3 mm, ofrece una potencia de 147 CV a 13 000 rpm y un par máximo de 88 Nm (8,98 kgm) a 10 100 rpm. El cigüeñal contrarrotante, una solución inspirada por la MotoGP, es un elemento técnico único y característico, que potencia la dinámica de conducción, reduce considerablemente la inercia durante los cambios de dirección y garantiza que los trayectos en la Superveloce Ago sean aún más emocionantes.
La unidad electrónica de la plataforma MVICS 2.1, que controla los seis inyectores de combustible, se comunica con la plataforma inercial y gestiona los cuatro mapas motores y el control de tracción de ocho niveles. El sistema MV EAS 3.0 (cajas de cambios electrónica «Up & Down») garantiza cambios de marcha rápidos y precisos. El kit suministrado con cada motocicleta incluye una unidad de control que permite que el piloto saque el máximo partido al escape Arrow homologado, que se presenta como alternativa a la versión estándar.
El kit suministrado con cada Superveloce Ago incluye el excepcional sistema de escape desarrollado por Arrow (homologado para uso en carretera) y reconocible de inmediato por su doble tubo, uno a la derecha y otro a la izquierda. Además de aumentar significativamente la potencia y el par, el escape asimétrico potencia el carácter deportivo único de la Superveloce Ago, cuya apariencia es muy similar a los ganadores de competiciones del pasado. El kit también incluye varios componentes de fibra de carbono, como una funda para la cola con acolchado Alcántara, puños rojos, una funda para la moto y el certificado de origen de serie limitada.
Al igual que el resto de la gama Superveloce, la serie Ago de edición limitada también está dotada de un equipo de seguridad muy completo, como el sistema de frenos Brembo. Al tiempo que garantizan un rendimiento excepcional en cuanto a potencia y mano en carretera y en pista, los frenos se combinan con el módulo ABS MK100 de Continental, que incluye función de giro. ¿El resultado? Un frenado seguro gracias al sistema antibloqueo, que también se activa durante los giros.
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